大有可为！央视报道明年新能源汽车废旧动力电池市场约80万吨

据央视新闻报道，商务部最新发布数据显示，截止2024年11月18日，我国汽车报废更新和置换更新补贴申请数已突破200万份，合计总数超400万份，该数据在2025年或迎来全面增长。

在以旧换新的政策要求中，申请报废的车辆除了国三及以下排放标准燃油乘用车，还有2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，而新能源汽车的拆解，与燃油车可大不相同，最重要的就是其中动力电池的回收。

专家表示，动力电池性能会随着充电次数增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池就不适用于电动汽车上，需要有资质的正规动力电池回收企业进行回收处理。如果退役动力电池处理不好将带来严重的环境污染。

研究报告显示，预计到2025年的时候，报废新能源汽车的核心零件动力电池将接近80万吨。这么多的退役动力电池又该怎么处理呢？目前的回收利用模式有两条路径：

（一）梯次利用。将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域。

（二）回收提取原材料。提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。

这些拆下来的退役动力电池会送到电池回收企业进行资源回收，在这里可以把动力电池通过化学方法提取出再生材料，其中，镍、钴、锰的回收率达到了99.6%，锂的回收率达到91%。这些回收材料可以重新制备成动力电池的正极材料，应用在新电池上，真正地实现了电池资源从哪里来到哪里去。

专家表示，目前工业和信息化部累计公告五批共148家合规的退役动力电池的综合利用企业，初步建立了退役动力电池回收网络。中国循环经济协会会长朱黎阳接受采访时提到，回收是现在最关键的，要把这几十万吨材料从回收到拆解，到再加工、再利用，这个产业链完整地把它畅通起来，迫切地需要我们用相关的法规进一步来健全。

三. 我国动力电池的报废再利用仍需完善

专家告诉记者，目前我国动力电池汽车还没有明确的报废标准，包括如何更好地回收、更安全地拆解、更有效地再利用等。

（本文内容转载自“无忧固废”公众号）